为防止本土车企被“偷塔”，欧盟对中国产电动车加征最高38.1%的关税，来为这些企业转型争取时间。但是欧洲车企的转型大计却遭到了意料之外的阻碍。6月中旬，德国奥迪公司工会突然针对该公司的转型，发出了不一样的声音。该公司工会要求改变公司政策，主张用汽油和柴油发动机制造汽车。
“市场对内燃机和混合动力发动机的需求仍然很高。”奥迪的工会主席 Jörg Schlagbauer 认为，奥迪现在必须延续内燃机汽车的生产，并且应该认真思考当前的路线，对技术保持开放态度。按照计划，奥迪将在2026 年之前开发出最后一款内燃机，并且从 2033 年起不再销售内燃机。这个决定甚至比欧盟在乘用车领域逐步淘汰燃油车的时间线还早了两年。
工会呼吁奥迪主工厂修改2030年全面改建为电动驱动车辆产线的计划。“我们希望2030年之后，也能在因戈尔施塔特生产配备内燃机的车型。”Schlagbauer说道。他认为，至少要有一条内燃机汽车生产线。当然，奥迪在2026年停止开发油车的决定也被工会认为是不正确的。“我们建议奥迪接下来仍然能够保持对内燃机的进一步开发。”
2021年，奥迪发布了“Vorsprung 2030”战略，明确聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点。具体来看，从2026年起，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；至2033年线上配资公司平台，奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。同时，奥迪还将加速构建全面的电动汽车生态系统，计划2025年搭载全新操作系统和软件平台为自动驾驶赋能；将售后服务范围拓展至智能硬件及预测性维护等领域；将可持续发展维度纳入企业管理中。
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